キャラバンとアウトドア、そして物欲

スタッドインタイヤの第2回目のインプレッション。
スタッドインタイヤの詳細はスタッドインタイヤ(1)を参照のこと。

条件
走行箇所　小諸IC～湯の丸スキー場までの登坂凍結路　山頂付近
時間帯　18:00頃
車両環境　サバーバン (2.6t)+スノーモビル用トレーラー(約1t)※全輪スタッドインタイヤ
気温　-16℃(自動車用温度計)
路面温度　-15.5℃(放射温度計)
タイヤ温度　-15.5℃(放射温度計)
斜度　10°～15°程度の登り下り両方
路面状況　アイスバーンの上に5cm程度の粉雪

試験方法
下り:2WDで30km/h位で下りながらフルブレーキをして、ABSが効くなりスリップするなりの挙動を確認する。
なお昨年2月中旬の同じ場所でスタッドレスタイヤだった場合、ABSが効く程度のスリップをしていたことは確認済み。

登り:まずは2WDで滑るまで登坂&急カーブを走行し、滑り出したら4WDにする。
なお昨年2月中旬の同じ場所でスタッドレスタイヤだった場合、2WDではS字カーブ部分で滑り出し、4WDでは滑らなかったことは確認済み。

結果
下り:スリップせず、ABS効かず。
登り:2WDではスリップしたが、４WDではスリップしなかった。

評価
主観であるので、情報リテラシーの意味が分からない人は絶対に読まないで下さい。
下りの特性には満足できるものの、登りではあまり効果が見られなかった。

その他
登りで摩擦力の向上が見られない件は、車重が重い場合に顕著に現れると思われる。
僕の目的は”下りでスリップしないこと”なのでこの程度でも満足だが、FR車などで登りでの摩擦力も稼ぎたい場合は、車重の軽い車でないと効果が薄いか、又は効果が無いと思われる。

引き続きテストを続ける。